Formuła 1 stanęła przed problemem, który wykracza poza sport i zwykłe układanie kalendarza. Po odwołaniu wyścigów w Bahrajnie i Arabii Saudyjskiej powstała luka, której nie udało się szybko wypełnić, a teraz pojawił się kolejny spór o to, czy rundę w Dżuddzie da się jeszcze uratować. W tle są pieniądze, polityka i coraz większe obawy o bezpieczeństwo, które mogą uderzyć również w końcówkę sezonu 2026.
Po trzech pierwszych rundach kalendarz niespodziewanie się rozluźnił, a seria ma wrócić do ścigania dopiero na początku maja przy okazji Grand Prix Miami. W ostatnich dniach pojawiła się jednak możliwość przywrócenia Arabii Saudyjskiej do planu na ten sezon, jeśli sytuacja na Bliskim Wschodzie poprawi się na tyle, by organizacja wyścigu znów była realna.
Saudyjczycy mają mocno zabiegać o to, by zawody w Dżuddzie mimo wszystko doszły do skutku jeszcze w 2026 roku. Dla władz to nie tylko kwestia sportu, lecz także wizerunku państwa i podtrzymania obecności na globalnej scenie. Stawka jest wysoka również finansowo, bo organizacja rundy Formuły 1 oznacza ogromne wydatki, których nikt nie chce ponosić bez efektu w postaci wyścigu.
Dlaczego F1 odrzuciła pomysł z Grand Prix Arabii Saudyjskiej?
Jednym z rozważanych wariantów było umieszczenie Grand Prix Arabii Saudyjskiej pomiędzy Grand Prix Las Vegas a Grand Prix Kataru. Taki ruch wymagałby jednak przebudowania końcówki terminarza i jeszcze mocniejszego zagęszczenia sezonu. W praktyce oznaczałby serię czterech wyścigów rozegranych jeden po drugim, bez żadnego oddechu dla zespołów.
Na taki układ nie chciały zgodzić się ani zespoły, ani FIA. Głównym problemem okazało się przeciążenie logistyczne i ryzyko związane z końcówką roku, która i tak jest wyjątkowo wymagająca. W Formule 1 każdy dodatkowy wyścig to nie tylko praca kierowców, ale też gigantyczna operacja transportowa, setki ludzi w podróży i bardzo mało czasu na przygotowanie kolejnej rundy.
W tak napiętym harmonogramie nawet drobne opóźnienia mogą uruchomić lawinę problemów. Ekipy nie chciały dopuścić do sytuacji, w której finisz mistrzostw zamieni się w test wytrzymałości bardziej niż w sportową rywalizację. Dlatego pomysł wciśnięcia Dżuddy między listopadowe rundy został odrzucony.
Czy wojna zagrozi także Grand Prix Kataru i Abu Zabi?
To jednak nie kończy problemów. Coraz częściej mówi się, że niepewność dotyczy już nie tylko wcześniej odwołanych zawodów, ale również Grand Prix Kataru i Grand Prix Abu Zabi. Jeśli sytuacja w regionie nie ulegnie poprawie, Formuła 1 może zostać zmuszona do kolejnych trudnych decyzji.
Najważniejszym kryterium pozostaje bezpieczeństwo. Władze serii mają oczekiwać od organizatorów jasnych gwarancji i konkretnych warunków, które pozwolą bez ryzyka przeprowadzić wydarzenia. Chodzi nie tylko o samych kierowców, lecz także o mechaników, inżynierów, pracowników torów i cały personel podróżujący z mistrzostwami po świecie.
Według planu graniczny termin na podjęcie decyzji w sprawie końcówki sezonu może przypadać na koniec maja. To moment istotny nieprzypadkowo. Jeśli odwołania miałyby wejść w życie, potrzebny byłby czas na przygotowanie wariantu awaryjnego i znalezienie obiektów, które mogłyby przejąć wyścigi.
Kto mógłby zastąpić zagrożone rundy Formuły 1?
Z tym wiąże się kolejny problem. Przełom listopada i grudnia nie jest łatwym okresem dla większości torów, zwłaszcza w Europie. Zbyt niskie temperatury, ograniczenia organizacyjne i krótki czas na promocję wydarzenia sprawiają, że znalezienie zastępstwa wcale nie musi być proste.
Właśnie to było jedną z przyczyn, dla których nie udało się wcześniej wstawić innych rund w miejsce Bahrajnu i Arabii Saudyjskiej. Chętnych do przejęcia wyścigów nie brakowało, ale wiele torów nie widziało ekonomicznego sensu w organizacji imprezy planowanej na ostatnią chwilę. Bez odpowiedniej sprzedaży biletów i czasu na przygotowanie całego wydarzenia takie przedsięwzięcie staje się bardzo trudne.
Na rozwój sytuacji czekają również Saudyjczycy. Deklarują gotowość do organizacji Grand Prix, jeśli z kalendarza wypadłyby Katar i Abu Zabi. Ten scenariusz brzmi jednak realnie tylko wtedy, gdy poziom zagrożenia w regionie wyraźnie spadnie. Jeśli konflikt będzie się przedłużał, szanse na powrót Dżuddy również pozostaną niewielkie. W efekcie Formuła 1 znalazła się w położeniu, w którym walka o stabilność kalendarza może potrwać jeszcze długo, a końcówka sezonu 2026 wciąż pozostaje otwartą sprawą.
