Formuła 1 może stanąć przed jedną z największych zmian technicznych ostatnich lat. Mohammed ben Sulayem coraz mocniej naciska na odejście od rozbudowanej hybrydyzacji i powrót do silników V8. Dla kibiców oznaczałoby to głośniejsze bolidy, lżejsze konstrukcje i zupełnie nowy kierunek rozwoju królowej motorsportu.
Formuła 1 znów postawi na silniki V8?
Od 2014 roku Formuła 1 korzysta z jednostek hybrydowych. Ich wprowadzenie miało pokazać, że seria nadąża za motoryzacją i trendami ekologicznymi. Kolejny krok wykonano w sezonie 2026, gdy zwiększono rolę energii elektrycznej w układzie napędowym. Nowe rozwiązanie szybko spotkało się jednak z krytyką.
Mohammed ben Sulayem, prezydent FIA, zapowiada zmianę filozofii. Według jego wizji na początku kolejnej dekady Formuła 1 powinna wrócić do silników V8. Nie chodzi jednak o prostą kopię jednostek znanych z lat 2006-2013. Nowa koncepcja ma łączyć spalinowy charakter z paliwami syntetycznymi i minimalnym udziałem elektryfikacji.
Dlaczego FIA chce odejść od obecnej hybrydy?
Obecne układy napędowe są zaawansowane, ale też drogie, ciężkie i skomplikowane. Nawet rezygnacja z MGU-H, czyli elementu uznawanego za wyjątkowo trudny technicznie, nie rozwiązała wszystkich problemów. Duża rola części elektrycznej oznacza konieczność stosowania ciężkich akumulatorów, a to wpływa na masę bolidów.
Ben Sulayem zwraca uwagę, że producenci wydają ogromne pieniądze na technologie, które nie zawsze mają później praktyczne zastosowanie w samochodach drogowych. Jego zdaniem Formuła 1 potrzebuje prostszej misji: mniej złożonych silników, niższych kosztów i konstrukcji, które łatwiej będzie rozwijać większej liczbie producentów.
Paliwa syntetyczne otwierają nową drogę
Jeszcze kilka lat temu nacisk na elektryfikację wydawał się naturalny. Rynek motoryzacyjny zmierzał w stronę aut elektrycznych, a Formuła 1 nie chciała wyglądać jak seria oderwana od rzeczywistości. Sytuacja zaczęła się jednak zmieniać. Sprzedaż samochodów elektrycznych w wielu miejscach przestała rosnąć tak szybko, jak zakładano, a koncerny łagodzą wcześniejsze plany pełnego przejścia na napęd elektryczny.
W tym kontekście coraz większe znaczenie zyskują paliwa syntetyczne. To one mogą pozwolić F1 zachować silniki spalinowe bez rezygnacji z ekologicznej narracji. FIA widzi w nich szansę na połączenie widowiskowości z odpowiedzialnym kierunkiem technicznym.
Czy kibice odzyskają dźwięk dawnej Formuły 1?
Jednym z argumentów za powrotem V8 jest emocjonalna strona wyścigów. Dawne silniki były cenione przez fanów między innymi za brzmienie, którego brakuje wielu osobom w obecnej erze hybrydowej. Prezydent FIA sugeruje, że powrót mocniej spalinowych jednostek jest tylko kwestią czasu.
Według jego planu nowe silniki miałyby być oparte na V8, ponieważ taki układ wciąż występuje u wielu producentów samochodów. FIA nie zamierza forsować V10, bo ta konfiguracja jest dziś znacznie mniej praktyczna z punktu widzenia koncernów. V8 daje natomiast szansę na dobrą równowagę między dźwiękiem, masą, kosztami i dostępnością technologii.
Nowe bolidy mogą wyglądać inaczej
Zmiana silników oznaczałaby nie tylko inne brzmienie. Prostsze i lżejsze jednostki napędowe mogłyby wpłynąć na konstrukcję samochodów. Bolidy stałyby się mniejsze, lżejsze i potencjalnie bardziej zwinne. To ważne, bo od lat wielu kierowców i kibiców narzeka na rosnące gabaryty maszyn F1.
Plan FIA zakłada bardzo ograniczoną rolę części elektrycznej. Nie byłby to obecny podział mocy między silnik spalinowy i elektryczny, lecz układ, w którym główną rolę odgrywałaby jednostka spalinowa. Elektryfikacja pozostałaby dodatkiem, a nie fundamentem całej koncepcji.
FIA chce odzyskać kontrolę nad kierunkiem zmian
Ben Sulayem przekonuje, że regulacje pozwolą FIA przeforsować nowy kierunek na początku następnej dekady. Federacja wolałaby zrobić to wcześniej, ale musi liczyć się z interesami producentów, którzy niedawno zainwestowali w aktualne przepisy.
Stawką jest jednak przyszły kształt Formuły 1. FIA chce serii tańszej, prostszej technicznie i bardziej atrakcyjnej dla kibiców. Powrót V8 może być symbolem końca ery, w której napęd elektryczny miał odgrywać coraz większą rolę. Zamiast tego Formuła 1 może znów postawić na lekkość, dźwięk i silnik spalinowy jako serce wyścigowego samochodu.
